Опора ВЛ 35 кВ, ВЛ 110. Промежуточная опора ЛЭП стальная унифицированная |
|
При нормальном режиме работы ЛЭП промежуточные опоры ВЛ 110 кВ не воспринимают усилий вдоль оси линии от тяжения, а воспринимают только нагрузки, направленные вертикально, от массы проводов ВЛ, гололеда, изоляторов, арматуры, и нагрузки, направленные горизонтально, поперек оси, от давления ветра на провода и саму мачту ЛЭП. В аварийном режиме ЛЭП, когда оборвана линия, промежуточные опоры ВЛ 35 кВ, 110 кВ воспринимают усилия от тяжения оставшихся проводов. В этом случае они подвергаются изгибу и кручению. На этот режим и производится расчет прочности конструкции ЛЭП. Сегодня предприятия, специализирующееся на выпуске стальных элементов опор ЛЭП, используют различное сырье в процессе изготовления унифицированных стальных конструкций ВЛ 35-500 кВ. В том числе черный угловой, листовой металлопрокат и оцинкованный профиль. На воздушных ЛЭП применяют различные по конструкции унифицированные опоры. Провода ЛЭП должны обладать хорошей проводимостью, механической прочностью, стойкостью против атмосферных и химических воздействий. Для защиты от атмосферных перенапряжений, возникающих при грозовых разрядах в линию или вблизи неё, применяют грозозащитные тросы или разрядники, которые устанавливают на стальные тросостойки с напряжением до 35 кв. Для унифицированных стальных опор ЛЭП (переменного тока) в Украине принята следующая шкала напряжений: 35, 110, 150, 220, 330, 400, 500 и 750 кв. Промежуточные опоры ВЛ 35 кВ, 110 кВ
Промежуточные опоры ВЛ 35 (П35-1, П35-1У, П35-1В, П35-1Н, П35-1ВУ, П35-1Т, П35-1ВТ, П35-1ПГ, П35-1ВПГ, П35-2, П35-2У, П35-2В, П35-2Н, П35-2ВУ, П35-2Т, П35-2ВТ, П35-2ПГ, П35-2ВПГ) изготовляют одноцепными и двухцепными. Свободностоящие промежуточные опоры имеют сварной ствол прямоугольной конструкции с параллельными поясами из уголка. Нижняя секция собирается на болтах. Провода ЛЭП на одноцепной опоре располагают в форме треугольника, а на двухцепной - в форме бочки. Траверсы располагаются с двух сторон симметрично, такого же типа, как и одноцепных. На вершине ствола монтируют тросостойки. Закрепляют опоры ЛЭП на фундаменте анкерными болтами, имеющимися на каждом из четырех башмаков. Промежуточные опоры с оттяжками это как правило железобетонные стойки СК с металлоконструкциями ЛЭП, применяются только на одноцепных ВЛ 110 кВ. Такие опоры имеют три двойные расщепленные оттяжки. Нижние концы оттяжек крепят к анкеру, а верхние - к железобетонной стойке СК. Оттяжки располагают под углом 120° одна к другой. Обрыв провода одной из фаз промежуточной опоры ВЛ 35 кВ, 110 кВ составляет около 10% от всех видов повреждений. Степень опасности названного аварийного режима характеризуется переходом аварийного режима ЛЭП в однофазное замыкание на землю при касании оборванного про-вода земли. При этом, в зависимости от места разрыва провода по отношению к опоре ВЛ 35 кВ, 110 кВ, возможны три режима замыкания: - замыкание провода на землю со стороны источника (практически, классическое однофазное замыкание на землю); - замыкание на землю со стороны электроприемника (касание земли проводом, связанным только с потребителем); - замыкание на землю в двух точках, со стороны источника и со стороны электроприемника. Первый случай относится к обычным достаточно изученным видам однофазных замыканий ЛЭП на землю. Второй случай характеризуется тем, что связь сети с землей осуществляется через сопротивления электроприемника. Третий случай возможен только при механическом разрыве фазного провода ЛЭП.
На основании многолетней практики строительства лэп, проектирования и эксплуатации ВЛ 110 кВ определяются наиболее целесообразные и экономичные типы и конструкции опор 110 кВ - уницированные промежуточные или угловые опоры ЛЭП для соответствующих климатических и географических районов. Проводится унификация конструктивных элементов металлоконструкций ЛЭП. Унифицированные опоры 110 кВ, которые поддерживают проводники на высоковольтных линиях электропередачи, являются важными для всей энергетической инфраструктуры Украины в целом. Вот почему к материалам, из которых они изготавливаются, предъявляют повышенные требования. Ведь такие стальные конструкции ЛЭП должны сохранять работоспособность при любой погоде, быть устойчивы к разнообразным повреждающим факторам, обладать долговечностью. С другой стороны, производство стальных опор 35 кВ должно быть выгодным, ведь для массового изготовления металлоконструкций ЛЭП подойдет не всякая технология и не всякие материалы, а только те, которые обладают определенным набором качеств. Унифицированные стальные опоры ЛЭПУнификация и типизация опор способствуют повышению технического уровня линейного строительства. Как правило, анкерно-угловые опоры рассчитаны на угол поворота до 60°. Значения предельных углов поворота указаны на монтажных схемах опор и в пояснительных записках. Стальные анкерно-угловые опоры применяются также в качестве концевых. Вместо повышенных рекомендуется применять опоры 110 кВ. При наличии технико-экономических обоснований унифицированные конструкции могут применяться в условиях, отличных от принятых в проекте. Так, например, опоры для горных линий могут применяться на пересеченной местности и на равнинных участках линий, проходящих в IV и V ветровых районах, опоры для городских условий могут применяться на трассах линий вне городов, опоры для линий более высокого напряжения могут быть установлены на линиях более низкого напряжения (например, в районах с загрязненной атмосферой, при пересечении препятствий и т. п.). Сталь для опор ЛЭП, составными частями которой являются железо, углерод и другие элементы, уже давно широко используется для изготовления металлоконструкций ЛЭП. А в энергетике востребованы стальные конструкции ЛЭП благодаря свойствам материала, из которого они изготовлены. На предприятиях изготовителях, которые выпускают сооружения для линий электропередач, как правило, используется конструкционная сталь.
На промежуточных опорах ВЛ 35 кВ, 110 кВ проводники подвешиваются с помощью поддерживающих гирлянд изоляторов. Расстояние между опорами называется промежуточным пролетом или просто пролетом ЛЭП. Промежуточные опоры ЛЭП 35, 110 кВ необходимы на 90% протяженности участков высоковольтных линий, и их производство постоянно расширяется и совершенствуется. На заводе изготовителе могут предложить различную антикоррозионную защиту. Как правило, ее функцию выполняет либо горячая оцинковка, либо композитное покрытие на основе цинка, либо специальная грунтовка. Опоры ЛЭП окрашивают на заводах-изготовителях, окуная пакеты элементов в ванну с краской. Иногда краску наносят кистями или пневматическими пистолетами. В качестве лакокрасочного материала применяют грунтовку, масляную краску, лаки БТ с алюминиевой пудрой и цинкосодержащие эмали. Более долговременной защитой от коррозии является горячая оцинковка. Металлоконструкции обезжиривают, очищают и протравливают в ванне с раствором серной кислоты, промывают горячей проточной водой, покрывают флюсом и окунают в расплавленный свинец с цинком находящийся в вертикальной ванне шахтного типа. Цинк находится в верхней части ванны сверху свинца. При подъеме из ванны нагретая расплавленным свинцом металлоконструкция проходит через слой жидкого цинка, который путем смачивания образует на ее поверхности пленку толщиной 0,10-0,12 мм. Помимо прямых участков, данные опоры ВЛ могут быть произведены и для угловых расположений. Однако для мест поворота ЛЭП 110 кВ поддерживающие элементы должны быть больших габаритов. Это связано со значительной нагрузкой на углах поворота. У этих сооружений ЛЭП есть и еще одно преимущество, их производство обходится гораздо дешевле, чем производство, например, анкерных опор ЛЭП. Изготовление опор ВЛ осуществляется при постоянном контроле над качеством продукции. До потребителя доходят только проверенные элементы ЛЭП, прошедшие контрольную сборку, отвечающие принятым нормам и готовые к монтажу линий электропередач. Сборке крупногабаритных опор ЛЭП на заводе предшествует укрупнительная сборка их отдельных частей (стволов, секций, траверс, подкосов и др.), как правило, выполняемая на специальных монтажных стендах. Заводская сборка заключается в сборке ствола из секций и присоединении к нему траверс и тросостойки. Укрупнительная сборка опоры ЛЭП включает: предварительную выкладку элементов секций; их соединение на временных сборочных болтах; проверка совпадения отверстий в стыках элементов; соединение на расчетных болтах; выверку геометрии собранной конструкции. Забракованные отверстия могут быть заварены и рассверлены вновь. Качеству болтовых соединений уделяют особое внимание. Данные о сборке и выверке заносят в журнал контроля ОТК, который подписывают мастер участка и бригадир сборщиков Опытный персонал осуществит предпродажную подготовку и окажет необходимую консультативную помощь. Поставка опор ВЛ в Украине осуществляется автотранспортом. Отгрузка в любую область Украины. Стальные опоры 35 кВ, 110 кВ поставляются в Россию и Белоруссию ж/д транспортом.
Промежуточные опоры 35 кВ типа П35
Промежуточные опоры 110 кВ типа П110
|
Опоры ВЛ 35 кВ, 110 кВ промежуточные устанавливаются на прямых участках трассы ЛЭП. Промежуточные опоры 110 кВ предназначены только для поддержания проводов и тросов и не рассчитаны на воздействия от натяжения проводов вдоль линии ЛЭП.
Основными типами металлических опор ВЛ 35-110 кВ являются одностоечные свободностоящие одноцепные и двухцепные с различным расположением проводов, а также портальные с оттяжками. 
Промежуточные опоры ВЛ 110 кВ (П110-2, П110-3В, П110-3В+4, П110-4В, П110-4В+4, П110-5В, П110-5В+4, П110-6В, П110-6В+4) - сооружение, состоящее из проводов и вспомогательных устройств, предназначенное для передачи или распределения электрической энергии. ВЛ 110 кв являясь основным звеном энергосистемы, вместе с электрическими подстанциями образует электрические сети Украины. На ВЛ 110 кВ применяют различные по конструкции унифицированные опоры ЛЭП, подразделяют на промежуточные и угловые.
Унифицированная стальная опора ЛЭП износостойкая, прочная, долговечная при горячеоцинкованном покрытии. Для изготовления их элементов используют такие виды материала, которые хорошо переносят внешние воздействия: влагу, жар, холод и т.д. Унифицированные стальные опоры ВЛ, сделанные из данного материала, составляют большую часть всех элементов, которыми оснащены трассы ЛЭП по Украине, так их эксплуатационные характеристики являются одними из лучших.