Онлайн расчет

calkulyator_metal2calkulyator_valut2
kurs_valuty

Цена траверс ТМ1, ТМ2, ТМ3, ТМ4, ТМ5, ТМ6. Чертеж траверсы, вес

tm1-tm2-tm3-tm4-tm5-tm6

Траверсы ТМ

Наиболее популярными являются несколько основных типов траверс для высоковольтных линий электропередач. Среди них можно отметить основные виды:
- Одинарные траверсы для закрепления провода в одной точке.
- Двойные траверсы для крепления проводов в двух точках.
- Траверсы для монтажа электропровода при помощи натяжных изолирующих подвесок при установке опор ЛЭП анкерного типа.

У одноцепных линий один провод крепится на верхушечном штыре, а два других — по концам двуштырной траверсы. На двуцепных линиях шесть электропроводов (две цепи трехфазного тока) подвешены на двухштырной и четырехштырной траверсах.

Цена траверсы зависит от ее вида конструкции, и как следствие, веса траверс. Купить такой простой узел можно у каждого специализированного продавца ЛЭП комплектующих, но заводское исполнение только в компании "Схид-будконструкция". Купленная траверса ТМ1, ТМ2, ТМ3, ТМ4, ТМ5, ТМ6 в нашей компании будет служить более продолжительный срок. Это объясняется тем, что производители траверс ЛЭП, прежде чем отдать их на реализацию проводят серию тестирований, по результатам которых определяют насколько изделие качественно. Рассмотрим основные типы:

Траверса ТМ-1 служит для одинарного крепления неизолированного провода при установке промежуточной опоры П10-1 ВЛ 10кВ в ненаселённой местности.

Более 80% линий с напряжением 6,3 -10 киловольт в сельской местности построено по этой технологии и эксплуатируются по сей день. Из минусов использования неизолированного проводника при строительстве ЛЭП можно отметить следующее:
1. Поражение электрическим током от открытых проводов.
2. При падении дерева или даже небольших сухих веток, при контакте происходит возгорание, что часто заканчивается пожаром.
3. При падении провода на землю ток растекается по земле на сотни метров поражая и убивая все живое вокруг.
4. Так же к недостаткам можно отнести емкостные потери электрической энергии, так как в проводнике отсутствует изоляции и потери растут многократно в дождливую погоду.

Данный тип траверс ТМ разрабатывался с учетом стандартов СССР, когда требовалось сделать дешевое изделие с низкой себестоимостью материалов, и не нужно было передавать огромные мощности на большие расстояния, когда лампочка в 100 ватт была единственным потребителем электроэнергии в каждом доме. На траверсы ТМ -1 и им подобным нельзя устанавливать изолированный провод в частности СИП поскольку он имеет в разы большую массу при том же сечении. Устанавливают траверсы ТМ - 1 на железобетонные столбы СВ-95 (срок эксплуатации 25 лет) с помощью хомута Х-42. Антикоррозийное покрытие - битумный лак БТ-577. Допускается строительство только вне населенных пунктах.

На чертеже траверсы видно, что к уголку (поз.2) приварены штыри под изоляторы (поз.5) типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Конструкция крепится на стойке СВ105 хомутом Х-1. Хомут можно купить отдельно. Изделие предназначено для одинарного крепления неизолированного провода при установке промежуточной опоры П10-1 воздушной линии электропередач 10кВ. Крепление изоляторов на штырях рекомендуется выполнять с помощью колпачков К-6, К-7, К-9, КП-22.
Крепление к изолятору осуществляется с помощью проволочной вязки ВШ-1 или спиральной вязки ПВС.
Траверсы ТМ-1 изготовлены из углеродистой стали и покрыты специальным антикоррозийным покрытием - битумным лаком  БТ-577. Габариты изделия: 140х1495х1460мм. Общий вес траверсы ТМ-1 - 17,66 кг.

Траверса ТМ2 изготавливается согласно рабочего чертежа 3.407.1-143.8.2 типового проекта 3.407.1-143 «Железобетонные опоры ВЛ 10 кВ» и используется для линий 6, 10 кВ с неизолированными проводами, а так же проводами СИП. К минусам данной конструкции можно отнести следующее:

  1. При габаритных размерах траверсы (ширина полтора метра), конструкция крепится хомутом диаметр которого составляет 16 мм. Вертикальный стабилизатор выполнен из равно полочного уголка 50*5 и имеет длину всего 250 мм, что очень мало.
  2. Несущий элемент выполнен из уголка 70х70х5 L=1460, что так же очень мало для нагрузки.
  3. Стандартно должна комплектоваться штырем Ш-20-2-К-3, который уже не производится и стоит дорого, на замену ставят круглый пруток диаметром 20-22 мм. с метрической резьбой.

Данные траверсы в наличии на складе присутствуют, при больших количествах уточняйте сроки исполнения и цену за одну конструкцию. Стандартное покрытие - битумный лак. По желанию любое другое. Отправляем своим автотранспортом в любые регионы Украины.

Траверса ТМ-3 служит для крепления изолированных проводов с помощью натяжных изолирующих подвесок при установке анкерных опор ВЛЗ 10кВ.

Траверса ТМ-3 схожа по назначению и конструкции на ТМ-1 но используется при строительстве высоковольтных линий в населенной местности. По мнению проектантов можно повысить надежность крепления используя двойную фиксацию проводов. В стандартной конструкции применены штыри Ш-20-2-К-3, которые сейчас не купить в Украине, поэтому производители применяют круглый пруток диаметром 20-22мм с метрической резьбой. Типовую траверсу ТМ-3 можно отнести к морально устаревшей конструкции, дорогой и экономически невыгодной. В связи с резким подорожанием на украинком рынке изоляторов типа ШФ-10Г, ШС-10Д, ШФ-20В, сегодня остался один монополист в Украине который не справляется с обьемами производства формируя дефицит не рынке и завышает стоимость своей продукции.

К минусам данной конструкции можно отнести следующее:
1. Дороговизна строительства ЛЭП по причине дефицита изоляторов.
2. Низкая нагрузочная способность.
3. Довольно большие габаритные размеры.
4. Используется только для не изолированного провода!!!

На территории Украины осталось еще много линий построенных в прошлом веке и нуждающихся в реконструкции и ремонте, так что Траверсу ТМ-3 довольно часто покупают в Украине. Траверсу монтируют на железобетонные столбы типа СВ-95, СВ-110 с помощью хомута Х-1, Х-42. Используется во всех климатических зонах. Антикоррозийное покрытие по типовому альбому 3.407.1-143.8.3 выполняется битумным лаком б-577 (Кузбасс лак). Доставку осуществляем как своим транспортом так и транспортными компаниями. Габариты изделия (ширина х высота х длина): 232х200х1200 мм. Общий вес конструкции - 19,7 кг. Стоимость траверс для ЛЭП уточняйте у наших менеджеров.

Траверса ТМ-4 изготавливается из металлического уголка, полосы, круга, серьг СРС, штырей и других элементов.  Металлоконструкция ЛЭП удерживает парные неизолированные провода воздушной линии электропередачи. Расстояние между проводниками в паре составляет 250 мм. Арматура производится согласно типовому проекту 3.407.1-143.8.4 и предназначена для монтажа на промежуточной опоре П10-2. Конструкции могут использоваться при прокладке ЛЭП в населённых пунктах. Траверса ТМ-4 выпускается в климатическом исполнении УХл-1. Проводники закрепляются проволочными или спиральными вязками на изоляторах ШС и ШФ, для размещения которых на траверсе ТМ-4 предусмотрены стальные штыри с катаной резьбой на конце. Изоляторы закрепляются на арматуре при помощи колпачков К или КП.

Траверса ТМ-4 изготавливается из углеродистой конструкционной стали, устойчивость которой к коррозии повышается защитным покрытием. Мы поставляем арматуру на выбор в трёх вариантах – с защитой битумным лаком, грунтом ГФ-21 или оцинковкой. Предлагаются траверсы ТМ-4 и без покрытия, что дешевле для украинского покупателя. Для монтажа арматуры на опору используется типовая стойка СВ105, на которой ТМ-4 закрепляется стальным хомутом Х-1 через монтажные отверстия диаметром 17 мм. Для удобства монтажа конструкции одно из отверстий выполнено овальным.

На чертеже траверсы имеются все эти конструктивные особенности и присоединительные размеры. Как правило конструкции изготовлены из углеродистой стали и покрыты специальным антикоррозийным покрытием - битумным лаком БТ-577. Габаритные размеры: 1660х120х315мм. Вес траверсы ТМ-4 -  14.85 кг. Цены - договорные.

 Траверса ТМ-5 служит для двойного крепления провода при установке угловых-промежуточных опор ВЛ 10кВ. На схеме траверсы можно увидеть, что к уголку (поз.1) приварены штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Готовая конструкция крепится на стойке СВ105 хомутом Х-1. Хомут поставляется отдельно.

Траверса ТМ-5 изготавливается в соответствии с типовым проектом 3.407.1-143.8.5 и предназначается для надёжного удержания парных проводников. Конструкции монтируются на угловых и промежуточных опорах на стандартную стойку через отверстия диаметром 17 мм. Провода прикрепляются к изоляторам ШФ и ШС. Для фиксации проводников на траверсе ТМ-5 используются спиральные или проволочные вязки. Изоляторы устанавливаются на стальные штыри с катаной резьбой на концах. При установке изолирующих элементов применяются колпачки К и КП.

Траверса для ЛЭП изготавливается в климатическом исполнении УХл-1 и разрешена к использованию при монтаже ЛЭП в населённых пунктах. Особенность конструкции данной арматуры заключается в том, что несущая горизонталь представляет собой коробчатую конструкцию, сложенную из двух отрезков уголкового металлопроката. Это делает траверсу ТМ-5 особо надёжной.

Металл защищается от коррозии с помощью краски, битумного лака ГФ-21 или оцинковки. Использование данных решений позволяет использовать черный металл ТМ-5 во влажном климате.

Габариты изделия: 105х350х1300мм. Общий вес траверсы ТМ-5 - 16,24 кг.

Траверса ТМ-6 используется для крепления провода с помощью натяжных изолирующих подвесок при установке анкерных опор ВЛ 10кВ. Верхние изоляторы устанавливаются на стальные штыри с катаной резьбой на концах с использованием колпачков К или КП. Серьги надеваются на приваренные к несущей горизонтали стальные петли. Оба решения обеспечивают механическую стабильность прикрепления проводов.

Для закрепления траверсы ТМ-6 на столбе используется стандартная стойка СВ105, к которой изделие прижимается хомутом Х-1 через монтажные отверстия диаметром 17 мм. Арматура выпускается в климатическом исполнении УХл-1 и может устанавливаться в населённых пунктах.

Траверса ТМ-6 производится из углеродистой конструкционной стали с большим пределом прочности. Для защиты от коррозионного разрушения конструкция покрывается краской или битумным лаком ГФ-21. Предлагается также оцинкованный вариант и изделие без покрытия.

На траверсе приварены четыре петли снаряженные серьгами СРс7-16 (поставляются отдельно) и штыри под изоляторы типа ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Габариты конструкции: 150х295х1450мм. Общий вес траверсы ТМ-6 - 23,45 кг.

Цена траверсы ТМ от производителя

Цена на траверсы ТМ формируется исходя из стоимости металла и сложности конструкции. Цена готовой траверсы зависит также от типа антикоррозионного покрытия, обычно это краска или цинк. Прайсовые цены на траверсы ТМ уточняйте на заводе. Металлоконструкции ЛЭП применяются для удобства монтажа и крепления кабеля, каната, изоляторов, разъединителей на линии электропередач и РУ до 10кВ. Стальная конструкция ЛЭП создает видимый воздушный промежуток и выполняет функцию опоры и защиты, и выступая в роли не токоведущего элемента. Производят траверсы по рабочим чертежам и типовым проектам жб опор ЛЭП. Все соединения должны быть тщательно проварены, чтобы исключить самопроизвольного расцепления при эксплуатации.
При изготовление и монтаже траверсы ТМ пользуются стандартным инструментом и приспособлениями. Сборка производится из элементов, отчищенных от грязи, масла, ржавчины. Сварочные швы очищены от шлаков, брызг при помощи болгарки. Сварочный шов гладкий без прожогов, не должен, иметь трещин. Толщина покрытия краски не менее 35 мкм. Все траверсы ТМ сертифицированы и испытываются на разрушающую нагрузку, которая должна быть на 10% выше рабочих нагрузок. Конструкция должна быть выполнена так, чтобы на ней не скапливалась влага.

Изготовление траверс ТМ производится в кондукторе, который обеспечивает получение одинаковых конструкций для железобетонных опор ЛЭП, с точным соблюдением всех проектных размеров, при высокой производительности изготовления.
Производители траверс ставят в кондуктор составные детали. Полки уголков заводят в зазоры между планками кондуктора. Монтажные отверстия в поясных уголках с помощью пробок совмещают с монтажными отверстиями в уголках кондуктора. Расставляют штыри изоляторов и электроприхватками прикрепляют их к поясным уголкам. Проектное положение деталей металлической траверсы ЛЭП определяют путем копирования расположения элементов с помощью несложного кондуктора. Собранная деталь после скрепления прихватками всех элементов снимается с кондуктора и обваривается. После сварки швы проверяются на соответствие требованиям чертежа и ГОСТам. Далее изделие поступает на покраску. Мы поставляем арматуру на выбор в двух вариантах – с защитой битумным лаком БТ или оцинковкой на заводе. Прайсовая цена посчитана для окрашенных металлоконструкций ЛЭП.

Цены на траверсы для ЛЭП в прайсе указаны в гривнах с учетом НДС на условиях поставки - самовывоз со склада компании. Металлоконструкции ЛЭП по заказу комплектуются хомутами Х за отдельную цену, узнать которую можно при размещении заказа. Стоимость траверс может включать крепежный элемент для установки на железобетонный столб. Цены на оптовые заказы -  договорные и рассчитываются индивидуально на каждый заказ. Возможно изготовление траверс по эскизам и чертежам Заказчика.

В киевской компании "Схид-будконструкция" Вы можете заказать нестандартные конструкции траверс, купить типовые изделия, изготовленные украинским производителем, зарекомендовавшими себя на рынке Украины. Производственная компания может осуществить доставку в любую область Украины. Хотя «Схид-будконструкция» находится в Киеве, фирма поможет организовать доставку в регионы: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Кривой Рог и другие города. На всю продукцию предоставляется гарантия от производителя. Сделано в Украине.

Принимаем заказы на изготовление траверс по чертежам заказчика любой конфигурации и формы с отверстиями любого размера. Если Вы заинтересованы в приобретении комплектующих ЛЭП опор по ценам производителя, свяжитесь с нашими менеджерами.