Теплопостачання на рідкому паливі. Зберігання в резервуарах для котелень

Компанія "Схід-будконструкція" виконує послуги по промисловому виготовленню металевих ємкостей і резервуарів для зберігання палива. У децентрализованном теплопостачанні використовують, як правило, дизельне паливо і легкі сорти мазуту. Передусім, це обумовлено зручністю їх транспортування і зберігання, невисокою в'язкістю, що полегшує завдання ефективного спалювання, а також низьким вмістом сірки і золи, що вирішує проблему забруднення довкілля і збереження устаткування.

За кордоном котельне паливо прийнято розділяти на дистилят (пічне) і залишкове (мазут). Перше отримують при термічному і каталітичному крекінгу нафтопродуктів і коксуванні залишкового палива. Близько 60% його витрачається на опалювання будівель. 

У нашій країні термін "пічне паливо" часто вживають, маючи на увазі дизпаливо, що не зовсім коректно. По фракційному складу пічне побутове паливо (ТУ 38. 101656-87) може бути дещо важче за дизельний, що випускається по ГОСТ 305-82. Порівняння характеристик того і іншого пального зумовлює вибір на користь дизпалива, але в теплопостачанні використовують обоє.

ГОСТ 305-82 встановлює три види дизельного палива; літнє (Л), зимове (З) і арктичне (А). За змістом сірки дизпаливо підрозділяють на паливо зі змістом сірки (по масі) не більше 0,2 і не більше 0,5

Відомості про вид дизельного палива і кількість в нім сірки вказуються в позначенні марки пального. Для літнього палива в маркіровці позначена також температура спалаху, а для зимового - температура застигання. Наприклад, кодом Л-0,2-40 позначено літнє паливо з кількістю сірки до 0,2% і температурою спалаху 40 (градусів по С). Код 3-0,2-35 говорить про те, що ми маємо справу із зимовим дизпаливом; сірки в нім міститься до 0,2%; температура застигання складає - 35 (градусів по С).  Дизельне паливо марки А-0,4 є арктичним (може використовуватися при температурі до - 50 (градусів по С); доля сірки складає в нім 0,4%.0 Головна особливість усіх марок дизельного палива - низька в'язкість: навіть при літніх марок кінематична в'язкість при 20 (градусів по С) залишає 3-6 сСт. Якість котельного палива за кордоном і в Україні оцінюють одними і тими ж фізико-хімічними показниками. Відрізняються тільки методи визначення деяких констант і їх оцінка. Підбирати аналог того або іншого вітчизняного палива слід передусім за величиною умовної в'язкості.

Останніми роками в західних країнах росте ринок рідкого палива з низьким (не більше 0,005% по масі) вмістом сірки. Таке паливо дорожче, але характеризується повнішим і чистішим згоранням. Крім того, воно полегшує застосування конденсаційних котлів (зокрема, відпадає необхідність в нейтралізації конденсату). У результаті забезпечуються економія палива, зниження витрат на обслуговування техніки і скорочення шкідливих викидів в атмосферу. У 2006 р. Парламентом ФРН було прийнято рішення форсувати з 1 січня 2009 р.  Перехід в теплопостачанні на паливо з низьким вмістом сірки. Крім того, з 1 січня поточного року в два рази понижена норма змісту сірки в звичайному паливі марки EL (у DIN - 51603 внесені відповідні поправки). Тепер вона складає 0,1% (раніше - 0,2). Ще одна світова тенденція - розвиток біопаливного напряму.

Доставку палива на об'єкти теплопостачання здійснюють спеціалізовані підприємства. Вибираючи постачальника, замовникові слід віддавати перевагу перевіреним фірмам, довгостроково працюючим на ринку цих послуг. Якість палива має бути підтверджена паспортом і відповідати вимогам, що пред'являються виготівниками пальників.

Використання недостатньо якісного палива обертається ростом витрат на сервісне обслуговування системи - частіше з'являється необхідність в заміні форсунок, паливного фільтру, чищенні паливних баків від опадів, перенастроюванню пальника.

Зберігання палива в резервуарах для котелень

Рідке паливо - екологічно небезпечний і горючий матеріал. Вимоги до розміщення і облаштування працюючих на нім установок обумовлені міркуваннями захисту від забруднення природних вод і пожежної безпеки.

Зберігання необхідного запасу рідкого палива здійснюється в спеціальних баках - сталевих місткостях і резервуарах.  Раніше за кордоном випускалися також залізобетонні резервуари для підземної установки. Нині із вже не роблять, хоча вони і знаходяться в експлуатації.

Як правило, металеві ємкості горизонтальні мають об'єм від 2,5 м3 до 75м3 і можуть за допомогою спеціальних фикспакетов об'єднуватися  у батареї. Поширені одне і двостінні моделі.

Одностінні баки призначені для наземної установки і повинні розміщуватися таким чином, що б у разі витоку паливо утримувалося на місці до його видалення - в приміщеннях з герметичною підлогою і нижньою частиною стін або в герметичних піддонах. (Об'єм уловлювання розраховується на паливо, що все міститься у баку, а за наявності декількох баків, що не повідомляються, - на місткість найбільшого резервуару.) До сховища з двостінними баками така вимога не пред'являється.  Вони оснащуються облаштуваннями контролю витоку палива в простір між внутрішньою і зовнішньою оболонками. По заявах провідних західних виробників, сучасним екологічним нормам відповідають саме двостінні місткості. У Німеччині, наприклад, установка двостінного бака з системою контролю герметичності пропонується сьогодні в усіх випадках, коли об'єм зберігання перевищує 1000 л. Це обов'язково і у разі підземного розміщення резервуару.

В цілому, за останній час в європейських країнах помітно змінився підхід до організації резервуарного господарства. Виробники пропонують ринку усе більш надійні, компактні, гнучко комбіновані в ергономічні батареї моделі баків.

Звичайно, реальність далека від повсюдного використання "євробака". Але у будь-якому випадку резервуар для зберігання палива має бути  міцним (особливо при підземній установці), стійким до хімічних, температурних і іншим можливим діям (наприклад, ультрафіолетовими променями), оснащеним усіма необхідними елементами обв'язування.

Усі баки для рідкого палива повинні відповідати діючим нормам і вимогам за якістю. Після закінчення монтажу системи спеціалізованою організацією має бути проведене її випробування з видачею посвідчення про приймання. Надалі місткості потребують періодичних обстежень.

У зарубіжній практиці при виборі місця установки місткості для палива в індивідуальному і малосімейному будинку перевага часто віддається підвалу. Згідно з німецькими нормативами, при наземній установці баки не повинні розміщуватися над паливневими пристроями, димарями, димарями, димарями, димарями, каналами теплого повітря.

Заборонено також встановлювати баки в проходах і проїздах, на сходових клітинах (окрім житлових будівель з не більше ніж двома квартирами), в доступних холах, на дахах житлових будинків, лікарень, офісних і інших подібних будівель, а також на їх горищах і в робочих приміщеннях (можна - в спеціальних шафах і в об'ємі до 5000л).

Згідно СНиП II - 35-76* "Котельних установок" не допускається використати рідке паливо для крышных котельних. Котли, працюючі на рідкому паливі з температурою спалаху нижче 45* З, забороняється також розміщувати в підвалах.

Якщо котельна распологается в окремій будові, резервуари для зберігання  дизельного палива можна розміщувати в прибудованому до неї приміщенні. При цьому загальна місткість резервуару  має бути не більша 150м3  -  для мазуту і 50м3 - для легкого нафтового палива. У самій котловій  (але не над котлами або економайзерами) допускається встановлювати закритий витратний бак для рідкого палива місткістю не більше 5 м3 - для мазуту і 1 м3 - для легкого нафтового палива.

Для вбудованих і прибудованих автономних котельних слід передбачати закриті склади рідкого палива, розташовані зовні приміщення котельної і будівлі, для приміщення якого вона призначена. Місткість витратних баків, що встановлюються безпосередньо в котельній, не повинна перевищувати 800л; розміщувати їх слід в герметичних піддонах, на відстані не менше 1 м від топки.

Оснащення паливної ємкості включає ряд елементів. Кришки приймальної горловини резервуару можуть меть розливне виконання. Однією з простих можна рахувати кришку, забезпечену кріпленням для навісного замку. Складніша кришка - універсальна - герметична, припускає крпление до неї вимірювальної лінійки і цілком придатна для заповнення місткості так званим методом газового маятника. Існують також кришки з дихальним клапаном і приймальні кульові клапани, що мають дистанційну спіраль або спеціальну "лапку".  Для запобігання контактній корозії спіраль виконується з пружинної сталі, а кулька клапана - з нержавіючої. Стандартний арматурний вузол для відбору палива забезпечений зворотними кульовими клапанами на тому, що подає і зворотному трубопроводах. Він може мати регульований обмежувач рівня,  а також (у однотрубних системах) поплавець, що забезпечує огорожу чистого палива з глибини 4-6 см нижче його рівня.

Крім того, в ємності входять покажчики і  обмежувачі рівня палива з сигнальними пристроями. Вони можуть бути механічними (налаштування по висоті ємкості - 0-2 м), пневматичними (1-3 м) або іншій конструкції.

На всмоктуючому і вимірювальному трубопроводах встановлюється датчик герметичності резервуару, в деяких варіантах що комбінується на кришці горловини ємкості.