Траверса ТМ1, ТМ2, ТМ3, ТМ4, ТМ5, ТМ6. Креслення, вага траверси, ціна

Траверси ТМ

Найбільш популярними в серії ТМ являються декілька основних типів траверс для високовольтних ліній електропередач. Серед них можна відмітити основні види:

- Траверси з одинарним закріплення дротів.

- Траверси з подвійним кріпленням дротів.

- Траверси для закріплення дроту за допомогою натяжних ізолюючих підвісок при установці опор ЛЕП анкерного типу.

У одинланцюгових ліній один дріт кріпиться на верхівковому штирі, а два інших - по кінцях двуштырной траверси. На двуцепных лініях шість дротів (два ланцюги трифазного струму) підвішені на двухштырной і четырехштырной траверсах. Розглянемо основні види:

Траверса ТМ- 1 служить для одинарного кріплення неізольованого дроту при установці проміжної опори П10-1 ВЛ 10кВ в ненаселеній місцевості.

Більше 80% з напругою 6,3 -10 кіловольт в сільській місцевості побудовані за цією технологією і експлуатуються до цього дня. З мінусів використання неізольованого дроту при будівництві ЛЕП можна відмітити наступне:

1. Поразка електричним струмом великих пернатих птахів частенько занесених в червону книгу.

2. При падінні дерева або навіть при ні значному контакті з ним відбувається займання і часто закінчується великою пожежею цілих областей.

3. При падінні не ізольованого дроту на землю струм розтікається навколо місця торкання на сотні метрів вражаючи і вбиваючи усе живе навкруги.

4. Так само до мінусів можна віднести ємнісні втрати електроенергії оскільки провідник позбавлений ізоляції і втрати зростають багаторазово в сиру, дощовиту погоду.

Цей тип траверс ТМ розроблявся з урахуванням стандартів столітньої давності, коли не треба було передавати величезні потужності на великі відстані і лампочка в 100 ватів була єдиним споживачем електроенергії в кожному будинку. На траверси ТМ - 1 і подібним до них не можна встановлювати ізольований дріт зокрема СИП оскільки він має в рази велику масу при тому ж перерізі. До 80-х років минулого століття керамічні і скляні ізолятори кріпили за допомогою будівельного льону на штирі.  Якір траверс, які тоді випускалися і мали свій власний ГОСТ 14164-69 який багаторазово перевидавався ГОСТ 18381-73, ГОСТ 18381-80, ОСТ 34 13-931-86 і завершив свою дію в 01.01.1988 році, вже не використовується. З часом промисловість стала випускати пластикові ковпачки типу, але кріплення штир - колпачек залишилося з тих часів. І щоб хоч якось поліпшити ситуацію проектувальники і виробники пропонують зробити накатку, нарізувати різьблення або конічні канавки для надійнішої фіксації.  Проблему розв'язати можна дуже просто, додавши на внутрішню поверхню ковпачка різьблення і закріпити як стандарт різьблення на штирях. Встановлюють траверси ТМ - 1 на залізобетонні опори СВ- 95 (термін експлуатації 25 років) за допомогою хомута Х- 42. Антикорозійне покриття бітумний лак БТ- 577. Допускається будівництво тільки поза населених пунктах. На кресленні траверси видно, що до куточка (поз.2) приварені штирі під ізолятори (поз.5) типу ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Траверси кріпиться на стойці СВ105 хомутом Х- 1. Хомут можна купити окремо. Виріб призначений для одинарного кріплення неізольованого дроту при установці проміжної опори П10-1 повітряної лінії електропередач 10кВ. Кріплення ізоляторів на штирях рекомендується виконувати за допомогою ковпачків К- 6, К- 7, К- 9, КП- 22.

Кріплення дроту до ізолятора здійснюється за допомогою дротяної в'язки ВШ- 1 або спіральної в'язки ПВС.

Траверси ТМ- 1 виготовлені з вуглецевої сталі і покриті спеціальним антикорозійним покриттям - бітумним лаком  БТ- 577.

Габарити виробу : 140х1495х1460мм. Загальна вага траверси ТМ- 1 - 17,66 кг

Траверса ТМ2 виготовляється згідно робочого креслення 3.407.1-143.8.2 типового проекту 3.407.1-143 "Залізобетонних опори ВЛ 10 кВ" і використовується для ліній 6, 10 кВ з неізольованими дротами, а так само дротами СИП. До мінусів цієї конструкції можна віднести наступне:

1.При габаритних розмірах траверси (ширина півтора метри), конструкція кріпиться хомутом діаметр якого складає 16 мм. Вертикальний стабілізатор виконаний з рівно поличного куточка 50*5 і має довжину всього 250 мм, що дуже мало.

2.Основной що несе навантаження елемент виконаний з куточка 70х70х5 L=1460, що так само дуже мало.

3.Штыревое з'єднання виготовляється з штиря Ш-20-2-К- 3 якого вже ні хто не випускає і коштує дорого, на заміну ставлять круглий пруток діаметром 20-22 мм. з конічним або метричним різьбленням.

Цей вид траверс в наявності на складі у нас є присутнім, при великих кількостях уточнюйте терміни виконання. Покриття стандартне бітумний лак. За бажанням будь-яке інше. Відправляємо своїм автотранспортом у будь-які регіони України.

Траверса ТМ- 3 служить для кріплення ізольованих дротів за допомогою натяжних ізолюючих підвісок при установці анкерних опор ВЛЗ 10кВ.

Траверси ТМ- 3 дуже схожа за призначенням і конструкції на ТМ- 1 але використовується при будівництві ВЛ (високовольтних ліній) в населених пунктах. На думку конструктора підвищити надійність кріплення не ізольованого дроту можна шляхом подвійної фіксації дротів. Досить рідкісний і дорогий тип штирів Ш-20-2-К- 3 примушує виробників застосовувати круглий пруток діаметром 20-22мм. з метричним або конічним різьбленням. Траверсу ТМ- 3 можна віднести до морально застарілих конструкцій і економічно необгрунтованих. 

У зв'язку з різким подорожчанням на нашому ринку ізоляторів типу ШФ-10Г, ШС-10Д, ШФ-20В через конфлікт (війни) на Україні (Новороссии) залишився один монополіст в Україні який не справляється з обьемами виробництва формуючи дефіцит не ринку. До мінусів цієї конструкції можна віднести наступне:

1. Дорожнеча будівництва ЛЕП унаслідок дефіциту ізоляторів.

2. Мала здатність навантаження.

3. Великі габаритні розміри.

4. Використовується тільки для не ізольованого дроту!!!

На просторах України залишилося ще багато ліній побудованих в минулому столітті і потребуючих реконструкції і ремонту, так що Траверсу ТМ- 3 досить часто купують в регіони. Монтують на залізобетонні опори типу СВ- 95, СВ- 110 за допомогою хомута Х- 1, Х- 42. Використовується в усіх кліматичних зонах. Антикорозійне покриття по типовому альбому 3.407.1-143.8.3 виконується бітумним лаком б- 577 (Кузбас лак). Доставку здійснюємо як своїм транспортом так і транспортними компаніями. Габарити виробу : 232х200х1200 мм. Загальна вага 19,7 кг

Траверса ТМ- 4 виготовляється з металевого куточка, смуги, круга, серьг СРС, штирів і інших елементів.

Траверси ТМ- 4 утримує парні неізольовані дроти повітряної лінії електропередачі. Відстань між провідниками в парі складає 250 мм. Арматура робиться згідно з типовим проектом 3.407.1-143.8.4 і призначена для монтажу на проміжній опорі П10-2. Вироби можуть використовуватися при прокладенні ЛЕП в населених пунктах. Траверси ТМ- 4 випускається в кліматичному виконанні УХл- 1.

Провідники закріплюються дротяними або спіральними в'язками на ізоляторах ШС і ШФ, для розміщення яких на траверсі ТМ- 4 передбачені сталеві штирі з катаним різьбленням на кінці. Ізолятори закріплюються на арматурі за допомогою ковпачків До або КП.

Траверси ТМ- 4 виготовляється з вуглецевої конструкційної сталі, стійкість якої до корозії підвищується захисним покриттям. Ми поставляємо арматуру на вибір в трьох варіантах - із захистом бітумним лаком, грунтом ГФ- 21 або оцинковуванням. Пропонуються траверси ТМ- 4 і без покриття.

Для монтажу арматури на опору використовується типова стойка СВ105, на якій ТМ- 4 закріплюється сталевим хомутом Х- 1 через монтажні отвори діаметром 17 мм. Для зручності монтажу одно з отворів виконане овальним.

На кресленні траверси є усі ці конструктивні особливості і приєднувальні розміри. Як правило траверси ТМ- 4 виготовлені з вуглецевої сталі і покриті спеціальним антикорозійним покриттям - бітумним лаком БТ- 577. Габаритні розміри: 1660х120х315мм. Вес траверси ТМ- 4 -  14.85 кг

 Траверса ТМ- 5 служить для подвійного кріплення дроту при установці кутово-проміжних опор ВЛ 10кВ.

На кресленні траверси можна побачити, що до куточка (поз.1) приварені штирі під ізолятори типу ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Конструкція кріпиться на стойці СВ105 хомутом Х- 1. Хомут поставляється окремо.

Траверси ТМ- 5 виготовляється відповідно до типового проекту 3.407.1-143.8.5 і призначається для надійного утримання парних провідників. Вироби монтуються на кутових і проміжних опорах на стандартну стойку через отвори діаметром 17 мм.

Дроти прикріпляються до ізоляторів ШФ і ШС. Для фіксації провідників на траверсі ТМ- 5 використовуються спіральні або дротяні в'язки. Ізолятори встановлюються на сталеві штирі з катаним різьбленням на кінцях. При установці ізолюючих елементів застосовуються ковпачки До і КП.

Траверси ТМ- 5 виготовляється в кліматичному виконанні УХл- 1 і дозволена до використання при монтажі ЛЕП в населених пунктах. Особливість конструкції цієї арматури полягає в тому, що горизонталь, що несе, є коробчатою конструкцією, складеною з двох відрізків куткового металопрокату. Це робить траверсу ТМ- 5 особливо надійною.

Виріб захищається від корозії за допомогою фарби, бітумного лаку ГФ- 21 або оцинковування. Використання цих рішень дозволяє використати траверси ТМ- 5 у вологому кліматі.

Габарити виробу : 105х350х1300мм. Загальна вага траверси ТМ- 5 - 16,24 кг

Траверса ТМ- 6 служить для кріплення дроту за допомогою натяжних ізолюючих підвісок при установці анкерних опор ВЛ 10кВ.

Верхні ізолятори встановлюються на сталеві штирі з катаним різьбленням на кінцях з використанням ковпачків До або КП. Сережки надіваються на приварені до горизонталі, що несе, сталеві петлі. Обидва рішення забезпечують механічну стабільність прикріплення дротів.

Для закріплення траверси ТМ- 6 на опорі використовується стандартна стойка СВ105, до якої виріб притискається хомутом Х- 1 через монтажні отвори діаметром 17 мм. Арматура випускається в кліматичному виконанні УХл- 1 і може встановлюватися в населених пунктах.

Траверси ТМ- 6 робиться з вуглецевої конструкційної сталі з великою межею міцності. Для захисту від корозійного руйнування арматура покривається фарбою або бітумним лаком ГФ- 21. Пропонується також оцинкований варіант і виріб без покриття.

На траверсі приварені чотири петлі споряджені сережками СРс7-16 (поставляються окремо) і штирі під ізолятори типу ШФ10-Г, ШС10-д, ШФ20-В. Габарити виробу : 150х295х1450мм. Загальна вага траверси ТМ- 6 - 23,45 кг

Ціна траверси ТМ від виробника

Ціна на траверси ТМ формується виходячи з вартості металу і складності конструкції. Ціна готової траверси залежить також від типу антикорозійного покриття, звичайно це фарба або цинк. Прайсовые ціни на траверси ТМ уточнюйте у наших менеджерів. Металоконструкції ЛЕП застосовуються для зручності монтажу і кріплення дротів, кабелю, каната, ізоляторів, роз'єднувачів на лінії електропередач і РУ до 10кВ.  Сталева конструкція ЛЕП створює видимий повітряний проміжок і виконує функцію опори і захисту, і виступаючи в ролі не токоведущего елементу. Роблять траверси по робочих кресленнях в кліматичному виконання Ухл1. Усі з'єднання мають бути ретельно проварені, щоб виключити мимовільного розчеплення при експлуатації. При виготовлення і монтажі траверси ТМ користуються стандартним інструментом і пристосуваннями. Складання робиться з елементів, відчищених від бруду, олії, іржі. Зварювальні шви очищені від шлаків, бризок за допомогою болгарки. Зварювальний шов гладкий без пропалень, не повинен, мати тріщин. Товщина покриття цинком не менше 35 мкм. На усіх траверсах ТМ вказують руйнівне навантаження, яке має бути не менше чим на 10иже, чим при випробуваннях. Конструкція має бути виконана так, щоб на ній не скупчувалася волога.

Виготовлення траверс ТМ робиться в кондукторові, який забезпечує отримання однакових конструкцій для залізобетонних опор ЛЕП, з точним дотриманням усіх проектних розмірів, при високій продуктивності виготовлення.

Виробники траверс укладають в кондуктор складені деталі. Полиці куточків заводять в проміжки між планками кондуктора. Монтажні отвори в поясних куточках за допомогою пробок поєднують з монтажними отворами в куточках кондуктора. Розставляють штирі ізоляторів і електроприхватками прикріплюють їх до поясних куточків. Проектне положення деталей металевої траверси ЛЕП визначають шляхом копіювання розташування елементів за допомогою нескладного кондуктора.  Зібрана деталь після скріплення прихватками усіх елементів знімається з кондуктора і обварюється. Після зварювання металоконструкції перевіряються на відповідність вимогам креслення і Гостам. Далі виріб поступає на фарбування. Ми поставляємо арматуру на вибір в двох варіантах - із захистом бітумним лаком БТ або оцинковуванням. Приймаємо замовлення на виготовлення траверс по кресленнях замовника будь-якої конфігурації і форми з отворами будь-якого розміру.

Якщо Ви зацікавлені в придбанні комплектуючих ЛЕП опор, зв'яжіться з нашими менеджерами.